滴滴上新自动驾驶“全家桶”，昭示了怎样的自动驾驶商业化未来？

无人驾驶技术是当今汽车和交通领域的热门话题，也是未来出行的重要发展方向。在这一领域中，滴滴出行是引发市场广泛关注的一家公司，作为全球最大的移动出行平台，滴滴出行不仅提供网约车、顺风车、公交、自行车等多种出行方式，还致力于推动自动驾驶技术的发展和应用，为用户提供更安全、更便捷、更智能的出行服务。

在近日滴滴自动驾驶开放日以及第二十届上海国际汽车工业展览会活动上，滴滴发布了多款创新产品，同时展现了在技术、硬件、量产以及新业务探索方面的进展，引起热烈反响。

“全家桶”亮相，持续为自动驾驶赋能

在活动上，滴滴带来了一套自动驾驶“全家桶”，全面展现了其创新实力，具体产品包括：

滴滴无人驾驶概念车DiDi Neuron：这是一款完全颠覆传统车型的未来服务概念车，车内拥有机械臂，可以实现车内外的多种服务，如提行李、递水、叫醒等，最大程度优化乘坐体验和运营需求。DiDi Neuron还去掉了驾驶位，车内大屏交互系统有会议、游戏、街景介绍、氛围选择等功能，让乘客可以享受更舒适和个性化的出行空间1。

「北曜 Beta」激光雷达：这是一款由滴滴和北醒公司联合研发的国内首个2K图像级高精度激光雷达，据了解，北曜 Beta激光雷达拥有每秒300万高点频、超512线、横向120°及纵向25.6°的超大视场角等性能特点，还增加了可调节分辨率功能，支持常规模式、视场角聚焦高清、局部高清、全局高清等四种模式，不仅能在200m外感知轮胎等低反射率物体清晰的轮廓，还可以根据场景需求自适应地调节局部区域或全局的分辨率。

三域融合计算平台「Orca 虎鲸」：这是一款由滴滴自主研发的行业首个量产化三域融合计算平台，用于打造车载超级中央计算单元（SCCU），能够将智能驾驶域、智能座舱域和网联域三域融集成至一体。相比于上一代硬件，虎鲸计算平台成本下降88%，整车空间体积减少74%，核心元器件数量减少了61%，线束数量减小了3%，相当于后备箱能再多容纳一个 20 寸行李箱。

除了上述产品，滴滴的创新业务KargoBot也正式亮相，据负责人韦峻青介绍，基于滴滴自动驾驶的云平台和技术中台能力，KargoBot自2021年开始持续推进干线货运的无人驾驶技术研发和针对大宗商品的商业化运营。创新性研发了混合无人化解决方案HDS（Hybrid Driverless Solution）。该方案由配备人类驾驶员搭载辅助驾驶方案的领航车辆，以及多辆L4级自动驾驶卡车构成，能大幅提升对商业运营中各类长尾场景和复杂交互的处理能力。目前KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车，已在天津和内蒙之间开始了常态化的试运营。

这些新产品、新业务，展现了滴滴出行在自动驾驶领域的领先地位和创新能力，也为用户带来了更多的惊喜和期待。不过，产品只是滴滴自动驾驶业务的冰山一角，那么除产品外，滴滴自动驾驶究竟还有哪些显著优势？

滴滴自动驾驶实现行业领跑，凭借什么？

滴滴出行能成为自动驾驶领域的领跑者，主要在于其拥有巨大的市场需求、海量的数据资源、强大的技术研发和广泛的合作伙伴。

市场需求方面，滴滴自动驾驶可以提供更多的出行选择，如免费体验、混合派单、货运物流等，吸引了更多用户参与。根据滴滴自动驾驶COO孟醒介绍，目前自动驾驶网约车每小时完成单量正逐步增加，去年每小时完成单量占网约车平均完成单量的81%，今年已提升至93%。

数据方面，滴滴出行多年来的数据积累，为自动驾驶提供了丰富的技术支持。滴滴自动驾驶CEO张博表示，经过了过去六七年的核心技术的研发，目前滴滴自动驾驶已经掌握了包括感知、预测、决策、控制、大规模的仿真系统、大规模的机器学习平台等L4级自动驾驶的全栈核心技术，且已经完全实现自主可控。

研发人才及相关合作方面，目前滴滴自动驾驶团队已达1000人左右，并继续招募优秀人才，研发更多创新产品。滴滴也表示，将在自动驾驶技术研发投入上不遗余力，全力奔跑。此外，滴滴自动驾驶还与广汽埃安、比亚迪等达成战略合作，共同开发可投入、可规模化无人驾驶新能源车型。

总体而言，滴滴出行能在自动驾驶领域取得持续发展，离不开其积极满足市场需求，不断进行技术研发和创新，同时与多个伙伴建立了紧密的战略合作关系，共同推动自动驾驶技术的发展。在这样的基础上，滴滴自动驾驶的商业化落地前景更加值得期待。

加速商业化落地，滴滴自动驾驶未来可期

滴滴发展自动驾驶业务，主要受到满足用户需求、提升运营效率、促进社会进步等因素驱动。而从整个自动驾驶领域来看，百度、小马智行、小鹏等一众公司都在进行一场难度堪比“造火箭”的技术比拼，动作不断。没人知道这场竞争何时结束，或许10年，或许更久。它考验的不仅仅是技术实力，还包括资金实力、商业化运营能力等等。这可能才是滴滴蹚进这潭深水的原因。滴滴要做自动驾驶，肯定不是说说而已。

实际上，滴滴也对这项业务寄予了厚望，其相信，通过不断地创新和努力，自动驾驶技术将成为未来出行的重要组成部分，为用户、合作伙伴和社会带来更多的价值和福祉。而作为网约车出行服务的补充，滴滴自动驾驶的送驾里程、送驾时长、每小时单量等体验和效率指标都在持续向网约车靠近。

在开放日活动上，孟醒表示，自2020年6月上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴首次面向公众开放服务至今，滴滴自动驾驶已开放运营超1000天，实现了零主责安全事故，成功解锁学校门口、地摊、夜市等复杂城市场景。

另外据了解，滴滴自动驾驶首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。而且，目前滴滴自动驾驶已经在上海嘉定区提供24小时自动驾驶出行服务，并计划在今年内扩展到更多城市。这意味着，在不久的将来，用户可以通过滴滴出行平台，随时随地享受到无人驾驶车辆的出行服务。

同时，为了推进商业化落地进程，滴滴自动驾驶还将探索更多合作项目。目前，滴滴在自动驾驶领域开展了与百度 Apollo、瑞信Capital等的合作，以及对美国自动驾驶公司Cruise的收购，以逐步提升自动驾驶的智能化水平。后续随着更多合作项目的推进，以及自动驾驶法律法规的完善，滴滴有望真正实现自动驾驶业务的商业化落地。

结语

总体而言，滴滴自动驾驶的未来发展面临着许多挑战，但随着城市智能化程度的不断提高，滴滴自动驾驶将能获得更多的发展机遇。通过围绕用户需求，继续加强自动驾驶技术的研发，完善自动驾驶服务网络，滴滴自动驾驶将在安全性、经济性、舒适性上，提供更好的出行体验，相关服务也有望受到更多用户的认可和使用。

来源：松果财经