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从租车到卖二手车,一嗨租车要和瓜子正面“掰头”?

年轻人的第一台车,是新能源还是二手车? 整个2021年,新能源汽车甚嚣尘上,基于此,网络上大量讨论年轻人的第一台车,究竟是燃油车还是新能源——其实,二手车也是一个极具性价比的选择。

年轻人的第一台车,是新能源还是二手车?

整个2021年,新能源汽车甚嚣尘上,基于此,网络上大量讨论年轻人的第一台车,究竟是燃油车还是新能源——其实,二手车也是一个极具性价比的选择。

前不久,公安部公布了一个重磅消息,自12月10日起,全国将全面推行二手车异地交易登记,这意味着二手车交易手续将被简化,跨省交易将成常态。

有意思的是,在这之前,一嗨租车宣布推出二手车直营店,正式进入二手车交易市场。

在汽车出行服务领域驻扎多年的一嗨租车,是提前嗅到了行业风向吗?

租车市场下行,一嗨需要新故事

一嗨租车,成立于2006年。这一年称得上是“互联网租车”元年,神州租车等均是在这个时间段内成立。

成立之初,一嗨租车专注于汽车租赁服务,所有出租给客户的车辆,均从车厂一手采购。前期通过扩大直营门店覆盖范围和扩充自有车产规模的方式,同时结合分析数据理性经营,一嗨租车在租车服务行业做到前列。垂直发展为一嗨租车在细分赛道地位的奠定提供了优势,成立8年后,一嗨租车顺利在美股上市。

2017年前后,一嗨租车的发展进入动荡期,共享经济的泡沫被戳破,接着是网约车迅速崛起,相比于租车出行,网约车便宜又方便,获得了更多消费者的支持。到了2019年底,突如其来的疫情在本就增速放缓的局势上撒了一把盐。而一嗨租车的自营模式又是重资产投入,导致公司整体的发展处于下滑阶段。

从租车到卖二手车,一嗨租车要和瓜子正面“掰头”?

虽然上市后一嗨租车营收高速增长,但其利润空间却较为有限,如今租车市场整体下行,一嗨租车选择在此时开展二手车业务,或许能为整个租车行业带去一个新的风向标。

首先是二手车市场需求旺盛。据前瞻院的统计数据,我国二手车的交易量已经保持了连续18年增长,即使是在疫情影响下,交易量也不过下降了3.91%。另根据中国汽车流通协会发布的数据预测,2021年国内二手车交易量或将突破1600万辆,增长率有望达到15%。

一方面,全球缺芯背景下,新车交付量下滑,处于卖方市场;另一方面,从公安部公布的最新异地登记消息来看,政策也是利好二手车行业发展。

此外,从消费端来看,年轻人对于二手商品的接受程度普遍较高,由汽车之家与德勤共同发布的《2020中国Z世代汽车消费洞察报告》显示,Z世代消费者二手车购买意向高达61%,且交易价格多集中于10万元以下。

因此,选择二手车业务作为拓展方向,一嗨租车显然早有打算。

那么,进入二手车市场后,一嗨租车是否还能续写共享时代的“神话”呢?

万亿二手车市场,“租售并行”能帮一嗨租车打破僵局吗?

与瓜子二手车等交易平台不同,一嗨租车的二手车车源主要来自租车业务现有的汽车,这意味着其参与交易的二手车全是一手货源。其二手车直卖服务在一嗨租车APP内可使用,且推出相关小程序,实现线上线下一体化经营。

从租车到卖二手车,一嗨租车要和瓜子正面“掰头”?

站在一嗨租车的角度,开展二手车业务不仅能帮助其自身处理折旧后的资产,也能丰富其业务场景。此后,一嗨租车从主营汽车租赁的出行服务平台转型成为“租售一体”的综合服务平台。

如汽车这类固定资产实际上是从购买、使用之日起就在不断贬值的,且有固定的使用年限。

一般来说,进行租赁的汽车会对新旧程度、损耗程度有所要求,而当车辆由于损耗等问题已无法在租赁市场上创造最大价值时,将其由租转卖,能帮助一嗨租车更快回款,从而保证自身资金流的健康,维持企业可持续发展。

站在消费者角度,一嗨租车的全直营模式能带来稳定的车源,同时,车辆数据保存相对完善,有利于提升消费者的信任度。

毕竟在有“中间商”的二手车市场,信息不可能百分之百传递,无论是“车贩子”还是二手车交易平台,都很难对车辆信息进行完全掌握。而从理论上来说,一嗨租车可以解决这个问题。

其次,由于一嗨租车存在大量线下直营店,在售后方面更容易满足消费者需求。相对于线上客服,显然是能真实接触到的门店更让消费者安心。

但二手车市场毕竟经过了多年发展已经相对成熟,面对诸多竞争对手,刚入局的一嗨租车有明显的短板。

即使一嗨租车已经在汽车租赁行业发展多年,但在二手车市场还是新人,前期势必要投入精力和成本进行推广获客。

如今二手车异地交易登记全面放开,毫无疑问,二手车交易平台们会借此机会加大推广力度猛冲一波,意味着一嗨租车要花费更高的成本来与已在市场上有一定知名度的“瓜子们”竞争,这无疑增加了前者的发展压力与发展成本。

其次,一嗨租车的二手车交易是以其租车直营店为基础,覆盖范围相对有限。同时,由于长期处于重资产线下经营的模式,与瓜子、懂车帝、汽车之家这类平台相比,一嗨租车的线上运营能力并不强。

并且最重要的是,由于一嗨租车的车源主要为自购,那么在车型与数量上显然不会有二手车交易平台那么大的选择余地,如果消费者无法在一嗨租车的平台上选购到自己心仪的车,最终很可能会导致用户流失。

这些问题很可能会在前期给一嗨租车的二手车业务带来巨大的发展阻碍,能否找到其中的平衡成为二手车业务顺利发展与否的关键。

未来,二手车交易走向规模化、品牌化是必然趋势。随着消费愈发多元化,已有越来越多的企业注意到了二手车的潜在价值,对于一嗨租车来说,真正的挑战才刚刚开始。

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